MEDIANOS & PESADOS CAMIONESETX de servicio mediano Camión con camada plana

Intro

Los camiones ETX para servicio medio con plataforma son versátiles, diseñados para el transporte de cargas tanto durante distancias cortas como largas. Dado que hay distintas opciones distintas de batalla, los camiones de plataforma ETX para servicio medio pueden ser fácilmente convertidos en distintos vehículos para propósitos especiales. Los camiones de plataforma ETX para servicio medio están propulsados por motores Cummins ISF, Cummins ISDe o motores Weichai. Los camiones de plataforma ETX para servicio medio están propulsados por motores Cummins o motores LOVOL.

características

motor

Camión de cama ETX medio de servicio están equipados con motores Cummins ISF 3.8 de rendimiento de cuatro válvulas. Cummins motores de ISF son más potentes, han reducido el consumo de combustible y un par máximo es mayor que la de camiones similares en clase. Los principales componentes son suministrados por empresas internacionales calificados con calidad garantizada. Con el arranque en frío con control electrónico de Cummins,ETX-servicio mediano Camión de cama se pueden iniciar sin esfuerzo en temperaturas de -40 ℃.

ETX de servicio mediano Camión de cama alternativamente pueden ser equipados con la serie Cummins ISDE de 6.7 litros de 210 caballos de fuerza, que realizan a menos RPM con un alto par. Motores de la serie ISDe tienen una rápida aceleración y un gran rendimiento de escalada. El motor dispone de un sistema de combustible de alta presión con control electrónico y un sistema de cuatro válvulas de un solo cilindro. Bajo alta presión, las funciones de rocío diesel cilindro precisamente gracias a su atomizador. Como resultado, se logra la combustión completa de combustible. Los niveles de emisión están en línea con los estándares de Euro III a Euro IV. El vehículo puede arrancar a una temperatura de -12 ℃ sin un equipo externo.

Motores LOVOL se basan en la tecnología avanzada. Con 135 a 230 caballos de fuerza, por encima de la media de par y la tecnología de optimización de motores, motores LOVOL son una opción principal. El sistema de refrigeración cuenta con una bomba de refrigeración de engranajes eficiente y fiable y un doble termostato integrado para regular correctamente cilindro del motor y el cilindro motor de flujo de refrigerante cabeza. El camión se puede iniciar sin problemas en temperaturas frías.

rendimiento

  • Fuel Efficient

    Desarrollado en exclusiva para el mercado local, los motores de camión de plataforma ETX medio de impuestos son el resultado de los comentarios reales de los requisitos y las condiciones de trabajo de los usuarios finales.

    Vehículo completo integra la tecnología Foton Daimler, en cooperación con AVL austríaco y asociaciones a largo plazo con reconocidos proveedores internacionales.

    La curva característica exterior del motor reduce el peso y aumenta la economía de combustible.

    La curva característica exterior del motor reduce el peso y aumenta la economía de combustible.

    Motor cuentan con una ingesta de cuatro válvulas, un turbocompresor eficiente Honeywell y una bomba de combustible de alta presión de 180 bar. La bomba de combustible de alta presión 180 bar, junto con los inyectores de combustible colocados centralmente, dan como resultado una excelente atomización del combustible y una mayor eficiencia de combustible.

  • ligero

    Debido a su plataforma especial y la estructura modular y el uso de materiales de alta resistencia ligera, peso de camiones de plataforma ETX medio de impuestos se redujo considerablemente. Como resultado, la ETX planas camiones lograr excelente economía de combustible, que es el 5% y el 8% mejor que la de camiones de servicio mediano plana tradicionales.

  • seguridad

    Cabina sellada protege eficazmente contra la lluvia, el polvo y el ruido. Aislamiento acústico: materiales y su diseño de reducción de ruido permite que el ruido interno en la marcha lenta en 60 dB, el cumplimiento de las normas internacionales de certificación para los límites de ruido. Además, la cabina cumple con las normas de seguridad europeas.

    El capítulo se hace de una alta resistencia, acero de molde único, de acero de doble articulado a través de máquinas de SOENEN y fue desarrollado en cooperación con CAE. Vigas en el interior y el exterior son seguros y fiables y no pueden deformarse fácilmente. Marco estándar es de 232 x 75 x 7, mientras que el marco de trabajo pesado es de 250 x 75 x (7 + 4).

    Cilindro maestro Dual garantiza la seguridad, por lo que si una línea de freno se encuentra con un problema, la otra línea de freno va a seguir funcionando. Capacidad de frenado también se ha mejorado con, zapatas de freno más amplias de toda la vida. Además, el gran cilindro de dirección asistida puede cumplir los requisitos de hasta vehículos pesados que trabajan en zonas montañosas y llevar cargas de trabajo pesado.

  • seguro

    Camión de cama ETX medio de servicio están equipados con Cummins, Lovol o motores Wechai (160-290 caballos de fuerza), la satisfacción de las demandas de las diversas condiciones de trabajo de servicio mediano Camión con Plataforma.

    ETX planas camiones disponen de FAST-marca de seis velocidades de nueve velocidades, Synchromesh transmisiones contraflecha gemela. RÁPIDO marca transmisiones sincronizada de son pequeños y ligeros con el par de salida que van desde 1800-2000 Nm. RÁPIDO marca transmisiones sincronizada de, con un diseño sencillo, tienen pocas piezas que requieren mantenimiento.

    Transmisión de tecnología japonesa con estructura ligera, compacta y alta reserva de par. Camión de cama ETX medio de impuestos tienen una alta capacidad de carga.

  • Modificado fácilmente

    Debido a la distancia entre ejes se presenta en varias opciones, camiones ETX medio de impuestos de cama plana se pueden modificar fácilmente en camiones cisterna, camiones de basura, calle camiones más limpios, camiones de remolque, camiones grúa y otros vehículos especiales.

Exterior e interior

El cuerpo está diseñado aerodinámicamente con un bajo coeficiente de fricción y ha pasado las pruebas de túnel de viento, lo que resulta en un menor consumo de combustible.

Cab está hecho de acero de alta calidad con un espesor de 1 mm. Tiene una suspensión neumática de 4 Corner y una zona de deformación de 200 mm para absorber el impacto de una colisión, que ofrece al conductor y al pasajero la máxima seguridad en caso de colisión. La cabina puede inclinarse por 59 grados y cuenta con un mecanismo de seguridad de bloqueo de trinquete.

Los espejos laterales vienen integrados con lentes convexas para eliminar los puntos ciegos y los espejos se adhieren a las normas europeas.

Rejilla frontal está construido según las normas europeas, es lo suficientemente resistente para soportar duras condiciones de trabajo y ha mejorado la disipación de calor.

Las luces están elegantemente formado y combinados en una estructura simple, al mismo tiempo cumplir con los últimos estándares europeos.

Interior Sedan-inspirado es amplio y confortable y cuenta con una amplia, doble cama litera.

Tablero de instrumentos envolvente para una experiencia de conducción excelente.
Camión de cama ETX medio de servicio cuentan con una palanca de cambios ergonómica, ideal para viajes de largo recorrido.

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