Normale vervoer
Voorkoms met selfvertroue. Die voorkoms bevat die Europese avant-garde-ontwerp in perfekte harmonie met die Oosterse estetika. Dinamies en modieus, sy soliede vaartbelynde modellering en gebalanseerde verhoudings laat die afrigter 'n tikkie selfvertroue op die pad bring.
Cummins ISB-enjin,
Euro VI-emissiestandaard,
versnel van 28 tot 90 km / h in 28 sekondes.
Intelligente verkoelingstelsel
Toegerus met gepatenteerde kerntegniek - outomatiese temperatuurbeheerverkoelingstelsel met 7 elektroniese waaiers.
Uitstekende gradeerbaarheid
Maksimum gradasie bereik 30 grade.
Uitsonderlike prestasie op smal pad
Minimum draairadius bereik 9,8 m.
Enjinruimte is toegerus met temperatuuralarm vir intydse monitering en selfblusapparaat tot realtydse monitering; vlambestande materiale en A-graad vlambestande materiale met beter veiligheidsprestasie word rondom die verwarmingsbron gebruik.
Die nuutste elektrocoating-tegniek verbeter die korrosieprestasie en langdurige skoonheid van busse aansienlik.
Hoësterkte legeringsstaal word toegepas met 'n hoër opbrengsterkte wat met 50% verhoog word as dié van gewone staal. Met 'n fyn weerstandbestandheid teen lae temperatuur en 'n stewige struktuur, verseker dit ryveiligheid.
Die monokoque-struktuur van die truss-tipe en die geslote lus-ontwerp, met die torsiekrag wat met 50% verbeter is, bied bestuurder en passasiers gemakliker en veiliger ry- en ryervaring.
Enjinruimte is toegerus met temperatuuralarm vir intydse monitering en selfblusapparaat tot realtydse monitering; vlambestande materiale en A-graad vlambestande materiale met beter veiligheidsprestasie word rondom die verwarmingsbron gebruik.
Die nuutste elektrocoating-tegniek verbeter die korrosieprestasie en langdurige skoonheid van busse aansienlik.
Hoësterkte legeringsstaal word toegepas met 'n hoër opbrengsterkte wat met 50% verhoog word as dié van gewone staal. Met 'n fyn weerstandbestandheid teen lae temperatuur en 'n stewige struktuur, verseker dit ryveiligheid.
Die monokoque-struktuur van die truss-tipe en die geslote lus-ontwerp, met die torsiekrag wat met 50% verbeter is, bied bestuurder en passasiers gemakliker en veiliger ry- en ryervaring.