Нармальны транспарт
Найлепшы выгляд Карона ў форме кароннай сценкі: элегантны і хупавы дызайн, які выяўляе сваё велічнае паводзіны; Верхняе лабавое шкло: мае кут нахілу 50 градусаў для меншага супраціву паветра, што істотна эканоміць энергію; Бакавая сценка: абцякальны дызайн з дынамічнымі і лаканічнымі рысамі.
Залаты сілавы агрэгат Інтэгруецца з рухавіком Cummins ISG, трансмісіяй ZF, счапленнем SACHS і WABCO ABS і ESC (дадаткова), падкрэсліваючы цудоўную прадукцыйнасць і меншы ўзровень выкідаў.
Рухавік CUMMINS
Вядучы лёгкі і модульны дызайн;
Тэхналогія LBSC;
2000-струменевая тэхналогія высокага ціску;
Наватарскія новыя працэсы і матэрыялы.
ZF перадача
Лёгкі, алюмініевы корпус;
Нізкі ўзровень шуму дзякуючы аптымізаваным вінтавым механізмам;
Неабслугоўваныя сінхранізатары на працягу ўсяго тэрміну службы перадачы;
Даступная запаўненне алею.
WABCO АБС
Дапамагае падоўжыць тэрмін службы шын да 10%;
Аптымізуе кіраванне прычэпам падчас аварыйных манеўраў;
Дапамагае пазбегнуць слізгацення прычэпа і нажоў падчас тармажэння;
Максімізуе эфектыўнасць тармазоў на ўсіх
Счапленне SACHS
Высокі пастаянны каэфіцыент трэння;
Плаўнае выкананне заручын;
Высокая цеплаўстойлівасць (выцвітанне);
Нізкі ўзровень зносу і высокая хуткасць стабільнасці;
Няма тэндэнцый дэфармацыі;
Экалагічна сумяшчальны ў вытворчасці і
Высокатрывалая легіраваная сталь ужываецца з больш высокай мяжой цякучасці, павялічанай на 50%, чым у звычайнай сталі. Маючы выдатную ўстойлівасць да атмасферных уздзеянняў пры нізкіх тэмпературах і цвёрдую структуру, ён забяспечвае бяспеку кіравання.
Канструкцыя кузава фермы тыпу monocoque і дызайн з замкнёным контурам, а трываласць на скрут палепшана на 50%, забяспечваюць вадзіцелю і пасажырам больш камфортны і бяспечны досвед кіравання і язды.
Сучасная тэхніка электрапакрыцця значна паляпшае антыкаразійныя характарыстыкі і даўгавечную прыгажосць аўтобусаў.
Маторны адсек абсталяваны тэмпературнай сігналізацыяй для маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу і самазатухаючага прылады для ажыццяўлення маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу; вакол крыніцы ацяплення выкарыстоўваюцца вогнеўстойлівыя матэрыялы і вогнеўстойлівыя матэрыялы класа А з лепшымі паказчыкамі бяспекі.
Высокатрывалая легіраваная сталь ужываецца з больш высокай мяжой цякучасці, павялічанай на 50%, чым у звычайнай сталі. Маючы выдатную ўстойлівасць да атмасферных уздзеянняў пры нізкіх тэмпературах і цвёрдую структуру, ён забяспечвае бяспеку кіравання.
Канструкцыя кузава фермы тыпу monocoque і дызайн з замкнёным контурам, а трываласць на скрут палепшана на 50%, забяспечваюць вадзіцелю і пасажырам больш камфортны і бяспечны досвед кіравання і язды.
Сучасная тэхніка электрапакрыцця значна паляпшае антыкаразійныя характарыстыкі і даўгавечную прыгажосць аўтобусаў.
Маторны адсек абсталяваны тэмпературнай сігналізацыяй для маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу і самазатухаючага прылады для ажыццяўлення маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу; вакол крыніцы ацяплення выкарыстоўваюцца вогнеўстойлівыя матэрыялы і вогнеўстойлівыя матэрыялы класа А з лепшымі паказчыкамі бяспекі.