Cludiant arferol
Ymddangosiad gyda hunanhyder. Mae'r ymddangosiad yn cynnwys yr avant-garde Ewropeaidd yn dylunio mewn cytgord perffaith â'r estheteg ddwyreiniol. Yn ddeinamig ac yn ffasiynol, mae ei fodelu symlach a'i gyfrannau cytbwys yn gweld yr hyfforddwr yn dod â chyffyrddiad o hunanhyder ar y ffordd.
Peiriant ISB Cummins,
Safon allyriadau Ewro VI,
cyflymu o sero i 90 mya mewn 28 eiliad.
System oeri deallus
Yn meddu ar dechneg graidd patent - system oeri rheoli tymheredd awtomatig gyda 7 ffan electronig.
Graddadwyedd Ardderchog
Mae'r graddadwyedd uchaf yn cyrraedd 30 gradd.
Perfformiad eithriadol ar ffordd gul
Mae'r radiws troi lleiaf yn cyrraedd 9.8m.
Mae gan larwm injan larwm tymheredd ar gyfer monitro amser real a dyfais hunan-ddiffodd er mwyn monitro amser real wedi'i wireddu; Defnyddir deunyddiau sy'n gwrthsefyll fflam a deunyddiau gradd-gwrthsefyll fflam gyda gwell perfformiad diogelwch o amgylch y ffynhonnell wresogi.
Mae techneg electrocoating o'r radd flaenaf yn gwella perfformiad gwrth-cyrydiad a harddwch hirhoedlog bysiau yn fawr.
Mae dur aloi cryfder uchel yn cael ei gymhwyso gyda chryfder cynnyrch uwch wedi cynyddu 50% na chryfder dur cyffredin. Gyda gwrthiant hindreulio tymheredd isel mân a strwythur cadarn, mae'n sicrhau diogelwch gyrru.
Mae strwythur corff monocoque math truss a dyluniad dolen gaeedig, gyda'r cryfder torsional wedi gwella 50%, yn rhoi profiad gyrru a marchogaeth mwy cyfforddus a mwy diogel i yrwyr a theithwyr.
Mae gan larwm injan larwm tymheredd ar gyfer monitro amser real a dyfais hunan-ddiffodd er mwyn monitro amser real wedi'i wireddu; Defnyddir deunyddiau sy'n gwrthsefyll fflam a deunyddiau gradd-gwrthsefyll fflam gyda gwell perfformiad diogelwch o amgylch y ffynhonnell wresogi.
Mae techneg electrocoating o'r radd flaenaf yn gwella perfformiad gwrth-cyrydiad a harddwch hirhoedlog bysiau yn fawr.
Mae dur aloi cryfder uchel yn cael ei gymhwyso gyda chryfder cynnyrch uwch wedi cynyddu 50% na chryfder dur cyffredin. Gyda gwrthiant hindreulio tymheredd isel mân a strwythur cadarn, mae'n sicrhau diogelwch gyrru.
Mae strwythur corff monocoque math truss a dyluniad dolen gaeedig, gyda'r cryfder torsional wedi gwella 50%, yn rhoi profiad gyrru a marchogaeth mwy cyfforddus a mwy diogel i yrwyr a theithwyr.