Normal transport
Højeste udseende Kronformet frontvæg: elegant og yndefuldt design, der manifesterer sin majestætiske opførsel; Øvre forrude: med 50 graders vinkel for lavere luftmodstand, hvilket er væsentligt for at spare energi; Sidevæg: strømlinet design med dynamiske og koncise funktioner.
Gylden drivlinje Den integreres med Cummins ISG-motor, ZF-transmission, SACHS-kobling og WABCO ABS og ESC (ekstraudstyr), hvilket fremhæver den fremragende ydeevne og lavere emission.
CUMMINS-motor
Førende letvægts og modulært design;
LBSC-teknologi;
2000 bar højtryksstråle teknologi;
Banebrydende ny proces og materialer.
ZF transmission
Letvægtshus i aluminium;
Lav støjemission gennem optimerede spiralformede gear;
Vedligeholdelsesfri synkronisering over hele transmissionens levetid;
Livstids oliefyldning tilgængelig.
WABCO ABS
Hjælper med at forlænge dækkets levetid med op til 10%;
Optimerer styringen af traileren under nødmanøvrer;
Hjælper med at undgå, at anhængeren glider og knæber under bremsning;
Maksimerer effektiviteten af bremserne på alle
SACHS Kobling
Høj konstant friktionskoefficient;
Jævn engagement præstation;
Høj varmebestandighed (falmning)
Lav slidstyrke og stabilitet med høj hastighed;
Ingen deformationstendenser
Miljøvenlig i produktion og
Højstyrket legeret stål påføres med højere flydespænding øget med 50% end almindeligt stål. Med fin vejrbestandighed ved lav temperatur og fast struktur sikrer det kørselssikkerhed.
Truss-type monokoque kropsstruktur og design med lukket sløjfe med torsionsstyrken forbedret med 50% giver føreren og passagererne en mere behagelig og sikrere køre- og køreoplevelse.
Den moderne elektroovertrækningsteknik forbedrer i høj grad antikorrosionsydelsen og den langvarige skønhed ved busser.
Motorrummet er udstyret med temperaturalarm til realtidsovervågning og selvslukkende enhed til realiseret realtidsovervågning; flammebestandige materialer og A-klasse flammebestandige materialer med bedre sikkerhedsydelse anvendes omkring varmekilden.
Højstyrket legeret stål påføres med højere flydespænding øget med 50% end almindeligt stål. Med fin vejrbestandighed ved lav temperatur og fast struktur sikrer det kørselssikkerhed.
Truss-type monokoque kropsstruktur og design med lukket sløjfe med torsionsstyrken forbedret med 50% giver føreren og passagererne en mere behagelig og sikrere køre- og køreoplevelse.
Den moderne elektroovertrækningsteknik forbedrer i høj grad antikorrosionsydelsen og den langvarige skønhed ved busser.
Motorrummet er udstyret med temperaturalarm til realtidsovervågning og selvslukkende enhed til realiseret realtidsovervågning; flammebestandige materialer og A-klasse flammebestandige materialer med bedre sikkerhedsydelse anvendes omkring varmekilden.