Normaler Transport
Höchstes Erscheinungsbild Kronenförmige Vorderwand: elegantes und anmutiges Design, das sein majestätisches Auftreten zeigt; Obere Windschutzscheibe: mit einem Nachlaufwinkel von 50 Grad für geringeren Luftwiderstand, was eine erhebliche Energieeinsparung bedeutet; Seitenwand: Stromlinienförmiges Design mit dynamischen und prägnanten Merkmalen.
Goldener Antriebsstrang Er ist in den Cummins ISG-Motor, das ZF-Getriebe, die SACHS-Kupplung sowie WABCO ABS und ESC (optional) integriert und unterstreicht die hervorragende Leistung und die geringere Emission.
CUMMINS Motor
Führendes leichtes und modulares Design;
LBSC-Technologie;
2000bar Hochdruckstrahltechnologie;
Wegweisende neue Verfahren und Materialien.
ZF-Übertragung
Leichtes Aluminiumgehäuse;
Geringe Geräuschemission durch optimierte Schrägverzahnungen;
Wartungsfreie Synchronisierer über die gesamte Lebensdauer des Getriebes;
Lebenslange Ölfüllung verfügbar.
WABCO ABS
Verlängert die Lebensdauer der Reifen um bis zu 10%;
Optimiert die Steuerung des Anhängers bei Notmanövern;
Verhindert das Verrutschen und Knacken des Anhängers beim Bremsen.
Maximiert die Wirksamkeit der Bremsen bei allen
SACHS Kupplung
Hoher konstanter Reibungskoeffizient;
Reibungslose Eingriffsleistung;
Hohe Hitzebeständigkeit (Ausbleichen);
Niedrige Verschleißrate und hohe Geschwindigkeitsstabilität;
Keine Verformungstendenzen;
Umweltverträglich in der Produktion und
Hochfester legierter Stahl wird mit einer um 50% höheren Streckgrenze als gewöhnlicher Stahl verwendet. Mit feiner Witterungsbeständigkeit bei niedrigen Temperaturen und fester Struktur sorgt es für Fahrsicherheit.
Die Monocoque-Karosseriestruktur vom Truss-Typ und das geschlossene Regelkreis mit einer um 50% verbesserten Torsionsfestigkeit bieten Fahrer und Beifahrer ein komfortableres und sichereres Fahr- und Fahrerlebnis.
Die hochmoderne Elektrotauchlackiertechnik verbessert die Korrosionsschutzleistung und die lang anhaltende Schönheit von Bussen erheblich.
Der Motorraum ist mit einem Temperaturalarm zur Echtzeitüberwachung und einem selbstverlöschenden Gerät zur realisierten Echtzeitüberwachung ausgestattet. Rund um die Heizquelle werden schwer entflammbare Materialien und schwer entflammbare Materialien der Klasse A mit besserer Sicherheitsleistung verwendet.
Hochfester legierter Stahl wird mit einer um 50% höheren Streckgrenze als gewöhnlicher Stahl verwendet. Mit feiner Witterungsbeständigkeit bei niedrigen Temperaturen und fester Struktur sorgt es für Fahrsicherheit.
Die Monocoque-Karosseriestruktur vom Truss-Typ und das geschlossene Regelkreis mit einer um 50% verbesserten Torsionsfestigkeit bieten Fahrer und Beifahrer ein komfortableres und sichereres Fahr- und Fahrerlebnis.
Die hochmoderne Elektrotauchlackiertechnik verbessert die Korrosionsschutzleistung und die lang anhaltende Schönheit von Bussen erheblich.
Der Motorraum ist mit einem Temperaturalarm zur Echtzeitüberwachung und einem selbstverlöschenden Gerät zur realisierten Echtzeitüberwachung ausgestattet. Rund um die Heizquelle werden schwer entflammbare Materialien und schwer entflammbare Materialien der Klasse A mit besserer Sicherheitsleistung verwendet.