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AUTOBÚS Y AUTOCAR

CONFIGURACIÓN DEL PRODUCTO

Transporte normal

  • Dimensión global 12000 * 2550 * 3790
  • Distancia entre ejes 6000
  • Peso en vacío 13T
  • GVW 18T
  • Número de plazas 32 + 1 + 1/49 + 1 + 1
  • Estructura del cuerpo Monocasco / Semi-monocasco
  • Estándar de emisión EURO II - EURO V
  • Compartimento Luagge 10 m3
   Toda la configuración

CARACTERISTICAS

  • Exterior
  • Interior
  • Poder
  • La seguridad
  • Actuación

SUPER EFICIENCIA

Aspecto supremo Pared frontal en forma de corona: diseño elegante y elegante, que manifiesta su comportamiento majestuoso; Parabrisas superior: con un ángulo de inclinación de 50 grados para una menor resistencia al aire, lo que es importante para ahorrar energía; Pared lateral: diseño aerodinámico con características dinámicas y concisas.

Luz de cabeza
Lámpara de liquidación
Compartimiento
Luz trasera

CÓMODO ESPACIO PARA COCHE

POTENCIA SURGIDA

Tren motriz dorado Se integra con motor Cummins ISG, transmisión ZF, embrague SACHS y WABCO ABS y ESC (opcional), destacando el soberbio rendimiento y las bajas emisiones.

Motor CUMMINS

Diseño modular y ligero líder;

Tecnología LBSC;

Tecnología de chorro de alta presión de 2000 bar;

Pioneros en nuevos procesos y materiales.

Transmisión ZF

Carcasa de aluminio liviana;

Baja emisión de ruido gracias a engranajes helicoidales optimizados;

Sincronizadores libres de mantenimiento durante toda la vida útil de la transmisión;

Llenado de aceite de por vida disponible.

ABS de WABCO

Ayuda a prolongar la vida útil de los neumáticos hasta en un 10%;

Optimiza el control del remolque durante las maniobras de emergencia;

Ayuda a evitar que el remolque se resbale y se mueva al frenar;

Maximiza la eficacia de los frenos en todos

Embrague SACHS

Alto coeficiente de fricción constante;

Rendimiento de compromiso fluido;

Alta resistencia al calor (decoloración);

Baja tasa de desgaste y estabilidad a alta velocidad;

Sin tendencias a la deformación;

Ambientalmente compatible en producción y

MÁS SEGURO

A prueba de colisiones

El acero de aleación de alta resistencia se aplica con un límite elástico más alto en un 50% que el del acero común. Con una fina resistencia a la intemperie a baja temperatura y una estructura firme, garantiza la seguridad en la conducción.

A prueba de torsión

La estructura de carrocería monocasco tipo truss y el diseño de circuito cerrado, con la resistencia a la torsión mejorada en un 50%, brindan al conductor y pasajeros una experiencia de conducción y conducción más cómoda y segura.

A prueba de corrosión

La técnica de electrorevestimiento de última generación mejora enormemente el rendimiento anticorrosión y la belleza duradera de los autobuses.

Incombustible

El compartimiento del motor está equipado con alarma de temperatura para monitoreo en tiempo real y dispositivo de autoextinción para realizar monitoreo en tiempo real; Alrededor de la fuente de calor se utilizan materiales ignífugos y materiales ignífugos de grado A con mejores prestaciones de seguridad.

A prueba de colisiones

El acero de aleación de alta resistencia se aplica con un límite elástico más alto en un 50% que el del acero común. Con una fina resistencia a la intemperie a baja temperatura y una estructura firme, garantiza la seguridad en la conducción.

A prueba de torsión

La estructura de carrocería monocasco tipo truss y el diseño de circuito cerrado, con la resistencia a la torsión mejorada en un 50%, brindan al conductor y pasajeros una experiencia de conducción y conducción más cómoda y segura.

A prueba de corrosión

La técnica de electrorevestimiento de última generación mejora enormemente el rendimiento anticorrosión y la belleza duradera de los autobuses.

Incombustible

El compartimiento del motor está equipado con alarma de temperatura para monitoreo en tiempo real y dispositivo de autoextinción para realizar monitoreo en tiempo real; Alrededor de la fuente de calor se utilizan materiales ignífugos y materiales ignífugos de grado A con mejores prestaciones de seguridad.

DE CONFIANZA

Los autobuses de Foton pasan por la rigurosa prueba de detección y vuelco de vehículos a lo largo de 100 mil kilómetros en el estado de varios tipos de carreteras y bajo las condiciones climáticas más duras como alta temperatura, baja temperatura o baja presión.

Foton posee líneas de digitalización de nivel estándar nacional, banco de pruebas de velocidad, banco de pruebas de deslizamiento lateral, carga por eje, banco de pruebas ABS, sistema de detección de pruebas de frenos y otros, asegurando la certificación y acreditación del TUV Rheinland alemán y el laboratorio nacional CNAS.

Con una estructura robusta, los autobuses Foton soportan colisiones laterales y frontales, así como también previenen el vuelco lateral. Antes de entrar en servicio, se someten a rigurosas pruebas y verificaciones.

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