Sakatu Sartu bilatzeko edo ESC ixteko
AUTOBUSA ETA AUTOBUSA

PRODUKTUAREN KONFIGURAZIOA

Garraio normala

  • Dimentsio orokorra 12000 * 2550 * 3790
  • Gurpila 6000
  • Pisua kendu 13T
  • GVW 18T
  • Eserlekuen edukiera 32 + 1 + 1/49 + 1 + 1
  • Gorputzaren egitura Monokokoa / Erdi monokokoa
  • Emisio Araua EURO II - EURO V
  • Luagge konpartimendua 10 m3
   Konfigurazio guztia

EZAUGARRIAK

  • Kanpokoa
  • Barrualdea
  • Boterea
  • Segurtasuna
  • Emanaldia

SUPER ERAGINKORTASUNA

Itxura gorena Koroa itxurako aurreko horma: diseinu dotorea eta dotorea, bere jokabide dotorea erakusten duena; Goiko haizetakoa: airearen erresistentzia txikiagoa lortzeko 50 graduko angelua, energia aurrezteko esanguratsua; Alboko horma: diseinu arintzea ezaugarri dinamiko eta zehatzekin.

Buru Argia
Garbitzeko lanpara
Konpartimendu
Atzeko lanpara

KOTXE ESPAZIO EROSOA

POTENTZIAKO IRTEERA

Urrezko potentzia-trena Cummins ISG motorrarekin, ZF transmisioarekin, SACHS enbragearekin eta WABCO ABS eta ESCarekin (aukerakoa) integratzen da, errendimendu bikaina eta emisio txikiagoak nabarmenduz.

CUMMINS motorra

Diseinu arina eta modular nagusia;

LBSC teknologia;

2000bar presio handiko zorrotada teknologia;

Prozesu eta material berriak aitzindariak.

ZF transmisioa

Pisu arina, aluminiozko karkasa;

Engranaje helikoidal optimizatuen bidez zarata isuri txikia;

Mantentze-lanik gabeko sinkronizatzaileak transmisioaren bizitza osoan zehar;

Bizitza osoko olio betegarria eskuragarri.

WABCO ABS

Pneumatikoen bizitza% 10 arte luzatzen laguntzen du;

Larrialdietako maniobretan atoiaren kontrola optimizatzen du;

Balaztatzerakoan atoiak irristatu eta lehertu ez ditzan laguntzen du;

Balazten eraginkortasuna maximizatzen du guztietan

SACHS enbragea

Marruskadura-koefiziente konstante altua;

Konpromiso leuna;

Bero erresistentzia handia (lausotzea);

Higadura tasa baxua eta abiadura handiko egonkortasuna;

Ez dago deformazio joerarik;

Ingurumenarekin bateragarria ekoizpenean eta

SEGURUA

Talka-froga

Erresistentzia handiko aleazio altzairua altzairu arruntena baino% 50 handitzen da errendimendu handiagoarekin. Tenperatura baxuko tenperatura baxuko erresistentziarekin eta egitura sendoarekin, gidatzeko segurtasuna bermatzen du.

Torsioaren aurkako froga

Truss motako gorputz monokokoko egiturak eta begizta itxiko diseinuak, tortsioaren indarra% 50ean hobetuta, gidariari eta bidaiariei gidatzeko eta ibiltzeko esperientzia erosoagoa eta seguruagoa eskaintzen diete.

Korrosioaren kontrakoa

Elektroestaldura aurreratuaren teknikak autobusen korrosioaren aurkako errendimendua eta iraupen luzeko edertasuna asko hobetzen ditu.

Suaren kontrakoa

Motorraren konpartimendua tenperaturako alarmarekin hornituta dago denbora errealean kontrolatzeko eta auto-itzaltzeko gailua denbora errealean kontrolatzeko; suaren aurkako materialak eta segurtasun-errendimendu hobea duten sugarrekiko A-mailako materialak erabiltzen dira berogailuaren inguruan.

Talka-froga

Erresistentzia handiko aleazio altzairua altzairu arruntena baino% 50 handitzen da errendimendu handiagoarekin. Tenperatura baxuko tenperatura baxuko erresistentziarekin eta egitura sendoarekin, gidatzeko segurtasuna bermatzen du.

Torsioaren aurkako froga

Truss motako gorputz monokokoko egiturak eta begizta itxiko diseinuak, tortsioaren indarra% 50ean hobetuta, gidariari eta bidaiariei gidatzeko eta ibiltzeko esperientzia erosoagoa eta seguruagoa eskaintzen diete.

Korrosioaren kontrakoa

Elektroestaldura aurreratuaren teknikak autobusen korrosioaren aurkako errendimendua eta iraupen luzeko edertasuna asko hobetzen ditu.

Suaren kontrakoa

Motorraren konpartimendua tenperaturako alarmarekin hornituta dago denbora errealean kontrolatzeko eta auto-itzaltzeko gailua denbora errealean kontrolatzeko; suaren aurkako materialak eta segurtasun-errendimendu hobea duten sugarrekiko A-mailako materialak erabiltzen dira berogailuaren inguruan.

FIDAGARRIA

Foton autobusek 100 mila kilometro baino gehiagoko ibilgailuen detekzio eta iraulketa proba zorrotzak egiten dituzte errepide mota desberdinen egoeran eta eguraldi baldintza gogorrenetan, hala nola tenperatura altuan, tenperatura baxuan edo presio baxuan.

Fotonek digitalizazio estandarreko lerro nazionalak ditu, abiadura probatzeko plataformak, alboetako irristagaitza probatzeko ohea, ardatzaren karga, ABS probatzeko ohea, balazta probak detektatzeko sistema eta beste batzuk, TUV Rheinland alemaniarrak eta CNAS laborategi nazionalak ziurtagiria eta akreditazioa ziurtatuz.

Egitura sendoarekin, Foton autobusek alboko eta aurrez aurreko talkak jasaten dituzte, baita alboko erorketak eragozten ere. Zerbitzuan sartu aurretik, proba eta egiaztapen zorrotzak egiten dituzte.

JARRI GUREKIN HARREMANETAN

*Beharrezko eremuak