Transport normal
En combinaison avec les besoins de fonctionnement de l'ingénierie, le camion à benne basculante Auman EST est conçu de manière conprehensive par les experts de Benz et est nouvellement développé et construit conformément aux normes européennes pour réaliser des ruptures majeures en termes de fiabilité, de puissance, d'économie de carburant, de sécurité, de confort et apportent une expérience de valeur avec une efficacité de transport plus élevée et une capacité de charge plus élevée pour les clients.
Le camion est propulsé par le tout nouveau moteur ISG de Cummins avec un couple de sortie élevé et une puissance de gradation puissante; le système d'alimentation est optimisé et optimisé par les technologies Benz pour donner le plein jeu au couple élevé et obtenir une efficacité de transmission plus élevée.
Injection à très haute pression de 2000 bars
Moteur de grande cylindrée 12L
Sortie de couple maximale de 2300 Nm
Le système d'assistance du moteur iBrake atteint une puissance de freinage maximale de 370 ps. Sabots de frein élargis: Les segments de frein les plus larges de l'industrie réduisent la distance de freinage de 20%.
La cabine adopte le corps de structure de cadre soudé avec des tôles d'acier de 1 mm d'épaisseur par des robots de haute précision et a réussi les tests de collision frontale et latérale, le test de résistance du toit et le test de collision frontale anti-encastrement.
Le système d'éclairage nocturne à haute intensité, comprenant une lampe de tableau de bord, une lampe de compartiment à bagages et une lampe de nuit sur la plaque d'immatriculation arrière, garantit la sécurité pour les opérations de nuit.
Le boîtier de direction à grand alésage de cylindre de 130 mm est appliqué et la pompe d'appoint de direction n'est pas classée pour assurer une direction facile et flexible et une sécurité de conduite plus élevée.
Le système d'assistance du moteur iBrake atteint une puissance de freinage maximale de 370 ps. Sabots de frein élargis: Les segments de frein les plus larges de l'industrie réduisent la distance de freinage de 20%.
La cabine adopte le corps de structure de cadre soudé avec des tôles d'acier de 1 mm d'épaisseur par des robots de haute précision et a réussi les tests de collision frontale et latérale, le test de résistance du toit et le test de collision frontale anti-encastrement.
Le système d'éclairage nocturne à haute intensité, comprenant une lampe de tableau de bord, une lampe de compartiment à bagages et une lampe de nuit sur la plaque d'immatriculation arrière, garantit la sécurité pour les opérations de nuit.
Le boîtier de direction à grand alésage de cylindre de 130 mm est appliqué et la pompe d'appoint de direction n'est pas classée pour assurer une direction facile et flexible et une sécurité de conduite plus élevée.