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BUS & COACH

CONFIGURATION DU PRODUIT

Transport normal

  • Dimension globale 6530 * 2230 * 2800
  • Empattement 3900
  • Poids à vide 5,9 / 6,2 T
  • GVW 8,5 T
  • Capacité passagers / places assises 36 / 11-17
  • Porte passager Une porte battante
  • Morphologie du corps Monocoque, entrée basse / deux étapes
   Toute la configuration

FONCTIONNALITÉS

  • Extérieur
  • Intérieur
  • Puissance
  • sécurité
  • Performance

SUPER EFFICACITÉ

Le bus urbain Foton C6 EV incarne un concept de bus à «micro-circulation» qui fait bonne figure sur les routes urbaines entre les pâtés de maisons ou les communautés, résolvant le problème de transport des résidents urbains du dernier kilomètre. Avec un design novateur et unique, il se caractérise par sa simplicité et son affinité, menant la mode des bus à «micro-circulation».

Mur avant
Paroi arrière
Phare avant
Batterie

ESPACE DE VOITURE CONFORTABLE

PUISSANCE DE SORTIE

Le bus urbain Foton C6 EV incarne un concept de bus à «micro-circulation» qui fait une belle figure sur les routes urbaines entre les pâtés de maisons ou les communautés, résolvant le problème de transport des résidents urbains du «dernier kilomètre», réalisant une connexion transparente entre la gare et communauté, la route artérielle et la communauté. Avec un design novateur et unique, il se caractérise par sa simplicité et son affinité, menant la mode des bus à «micro-circulation».

Moteur synchrone à aimant permanent

Équipé d'un système de contrôle de véhicule autonome avancé, avec des années d'exploitation commerciale.

Charge d'opportunité

avec un temps de charge de 12 à 15 minutes à chaque fois, et la distance de conduite de chaque charge atteint plus de 150 km, ce qui permet d'économiser le coût du carburant jusqu'à 80 000 RMB chaque année.

PLUS SÛR

Résistant aux collisions

L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.

Résistant à la torsion

La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.

Résistant à la corrosion

La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.

Ignifuger

Résistant aux collisions

L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.

Résistant à la torsion

La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.

Résistant à la corrosion

La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.

Ignifuger

FIABLE

Foton aide les opérateurs à établir le plan d'exploitation optimal grâce à l'analyse du cycle de fonctionnement du véhicule et à l'analyse des ressources de construction de l'infrastructure, y compris les facteurs détaillés suivants: mode de bus, mode de charge, coût par unité, kilométrage / jour, etc.

Foton fournit aux opérateurs une planification de ligne optimisée en référence aux modes de fonctionnement du véhicule, tels que Ville de petite à moyenne taille.

À travers l'opération de démonstration de véhicules, la formation du personnel, le pilotage des équipes, Foton vise à proposer des suggestions et des solutions spécifiques aux opérateurs. Conseils d'exploitation de l'équipe: plan de construction de la station d'arrêt, formation à la gestion du parc automobile, y compris l'entretien périodique des véhicules; Gestion de la consommation d'énergie; Formation à la planification des véhicules, telle que la fréquence de départ; Plan de travail échelonné et planification des véhicules à distance. Opération de démonstration: analyse des demandes des opérateurs; Planification de solutions de produits; Opération d'échantillonnage et de démonstration; Surveillance et analyse des données; Solutions optimisées finales. Formation du personnel: formation aux connaissances de base du NEV; Formation en réparation et entretien et diagnostic de pannes; Formation aux compétences de conduite.

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*Champs obligatoires