Transport normal
Le bus urbain Foton C6 EV incarne un concept de bus à «micro-circulation» qui fait bonne figure sur les routes urbaines entre les pâtés de maisons ou les communautés, résolvant le problème de transport des résidents urbains du dernier kilomètre. Avec un design novateur et unique, il se caractérise par sa simplicité et son affinité, menant la mode des bus à «micro-circulation».
Le bus urbain Foton C6 EV incarne un concept de bus à «micro-circulation» qui fait une belle figure sur les routes urbaines entre les pâtés de maisons ou les communautés, résolvant le problème de transport des résidents urbains du «dernier kilomètre», réalisant une connexion transparente entre la gare et communauté, la route artérielle et la communauté. Avec un design novateur et unique, il se caractérise par sa simplicité et son affinité, menant la mode des bus à «micro-circulation».
Moteur synchrone à aimant permanent
Équipé d'un système de contrôle de véhicule autonome avancé, avec des années d'exploitation commerciale.
Charge d'opportunité
avec un temps de charge de 12 à 15 minutes à chaque fois, et la distance de conduite de chaque charge atteint plus de 150 km, ce qui permet d'économiser le coût du carburant jusqu'à 80 000 RMB chaque année.
L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.
La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.
La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.
L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.
La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.
La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.