Transport normal
La combinaison de la flexibilité, de la facilité d'accès et de l'organisation spatiale intérieure, sans émission, définissent l'ADN de ce nouveau bus. Le bus urbain Foton C8L EV répond à différents types de besoins de transport pour les lignes secondaires de la ville et le transport interurbain.
La combinaison de la flexibilité, de la facilité d'accès et de l'organisation spatiale intérieure, sans émission, définissent l'ADN de ce nouveau bus. Le bus urbain Foton C8L EV répond à différents types de besoins de transport pour les lignes secondaires de la ville et le transport interurbain. Soulignant le style esthétique minimaliste sans beaucoup d'ornement, il crée une identité et une image facilement reconnaissables par les utilisateurs.
moteur synchrone à aimant permanent
Équipé d'un système de contrôle de véhicule autonome avancé, avec des années d'exploitation commerciale, le taux de fréquentation est plus élevé.
Disposition de la structure de puissance compacte
avec un kilométrage de fonctionnement de 80 à 120 kilomètres à pleine charge, et seulement 2-3 fois de charge par jour ainsi qu'une durée de vie de la batterie de 8 à 10 ans.
Charge d'opportunité
répondre à différents types de besoins de transport pour les lignes secondaires de la ville et le transport interurbain.
Système de refroidissement à contrôle de température
Réalisation d'une régulation de vitesse intelligente basée sur la demande de rayonnement pour atteindre un rendement élevé et des économies d'énergie.
L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.
La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.
La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.
L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.
La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.
La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.