Transport normal
L'autocar FOTON U12 à pare-brise simple présente un design épuré et un éclairage optimisé, créant un environnement plus confortable et agréable pour les passagers.
Groupe motopropulseur doré Il s'intègre au moteur Cummins ISG, à la transmission ZF, à l'embrayage SACHS et à l'ABS et l'ESC WABCO (en option), soulignant les performances exceptionnelles et les émissions réduites.
Moteur CUMMINS
Conception légère et modulaire de premier plan;
Technologie LBSC;
Technologie de jet haute pression 2000bar;
Pionnier de nouveaux processus et matériaux.
Transmission ZF
Boîtier léger en aluminium;
Faible émission de bruit grâce à des engrenages hélicoïdaux optimisés;
Synchroniseurs sans entretien sur toute la durée de vie de la transmission;
Remplissage d'huile à vie disponible.
ABS WABCO
Aide à prolonger la durée de vie des pneus jusqu'à 10%;
Optimise le contrôle de la remorque lors des manœuvres d'urgence;
Aide à éviter le glissement de la remorque et le jackknifing pendant le freinage
Maximise l'efficacité des freins sur tous
Embrayage SACHS
Coefficient de frottement constant élevé;
Performance d'engagement fluide;
Haute résistance à la chaleur (décoloration);
Faible taux d'usure et stabilité à haute vitesse;
Aucune tendance à la déformation;
Compatible avec l'environnement en production et
Le compartiment moteur est équipé d'une alarme de température pour la surveillance en temps réel et d'un dispositif d'auto-extinction pour réaliser une surveillance en temps réel; des matériaux ignifuges et des matériaux ignifuges de qualité A avec de meilleures performances de sécurité sont utilisés autour de la source de chauffage.
La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.
L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.
La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.
Le compartiment moteur est équipé d'une alarme de température pour la surveillance en temps réel et d'un dispositif d'auto-extinction pour réaliser une surveillance en temps réel; des matériaux ignifuges et des matériaux ignifuges de qualité A avec de meilleures performances de sécurité sont utilisés autour de la source de chauffage.
La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.
L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.
La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.