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BUS & COACH

CONFIGURATION DU PRODUIT

Transport normal

  • Dimension globale 12000 * 2550 * 3790
  • Empattement 6000
  • Poids à vide 13T
  • GVW 18T
  • Nombre de places 32 + 1 + 1/49 + 1 + 1
  • Morphologie du corps Monocoque / Semi-monocoque
  • Norme d'émission EURO II - EURO V
  • Compartiment Luagge 10 m3
   Toute la configuration

FONCTIONNALITÉS

  • Extérieur
  • Intérieur
  • Puissance
  • sécurité
  • Performance

SUPER EFFICACITÉ

Apparence suprême Paroi avant en forme de couronne: design élégant et gracieux, manifestant son allure majestueuse; Pare-brise supérieur: avec un angle de chasse de 50 degrés pour une résistance à l'air inférieure, ce qui permet d'économiser de l'énergie; Paroi latérale: design épuré avec des caractéristiques dynamiques et concises.

Phare
Lampe de dégagement
Compartiment
Feu arrière

ESPACE DE VOITURE CONFORTABLE

PUISSANCE DE SORTIE

Groupe motopropulseur doré Il s'intègre au moteur Cummins ISG, à la transmission ZF, à l'embrayage SACHS et à l'ABS et l'ESC WABCO (en option), soulignant les performances exceptionnelles et les émissions réduites.

Moteur CUMMINS

Conception légère et modulaire de premier plan;

Technologie LBSC;

Technologie de jet haute pression 2000bar;

Pionnier de nouveaux processus et matériaux.

Transmission ZF

Boîtier léger en aluminium;

Faible émission de bruit grâce à des engrenages hélicoïdaux optimisés;

Synchroniseurs sans entretien sur toute la durée de vie de la transmission;

Remplissage d'huile à vie disponible.

ABS WABCO

Aide à prolonger la durée de vie des pneus jusqu'à 10%;

Optimise le contrôle de la remorque lors des manœuvres d'urgence;

Aide à éviter le glissement de la remorque et le jackknifing pendant le freinage

Maximise l'efficacité des freins sur tous

Embrayage SACHS

Coefficient de frottement constant élevé;

Performance d'engagement fluide;

Haute résistance à la chaleur (décoloration);

Faible taux d'usure et stabilité à haute vitesse;

Aucune tendance à la déformation;

Compatible avec l'environnement en production et

PLUS SÛR

Résistant aux collisions

L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.

Résistant à la torsion

La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.

Résistant à la corrosion

La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.

Ignifuger

Le compartiment moteur est équipé d'une alarme de température pour la surveillance en temps réel et d'un dispositif d'auto-extinction pour réaliser une surveillance en temps réel; des matériaux ignifuges et des matériaux ignifuges de qualité A avec de meilleures performances de sécurité sont utilisés autour de la source de chauffage.

Résistant aux collisions

L'acier allié à haute résistance est appliqué avec une limite d'élasticité supérieure de 50% à celle de l'acier ordinaire. Avec une résistance fine aux intempéries à basse température et une structure ferme, il assure la sécurité de conduite.

Résistant à la torsion

La structure de carrosserie monocoque de type treillis et la conception en boucle fermée, avec une résistance à la torsion améliorée de 50%, offrent au conducteur et aux passagers une expérience de conduite et de conduite plus confortable et plus sûre.

Résistant à la corrosion

La technique de revêtement électrolytique de pointe améliore considérablement les performances anticorrosion et la beauté durable des bus.

Ignifuger

Le compartiment moteur est équipé d'une alarme de température pour la surveillance en temps réel et d'un dispositif d'auto-extinction pour réaliser une surveillance en temps réel; des matériaux ignifuges et des matériaux ignifuges de qualité A avec de meilleures performances de sécurité sont utilisés autour de la source de chauffage.

FIABLE

Les bus Foton subissent des tests rigoureux de détection de véhicules et de retournement sur 100 000 kilomètres dans l'état de divers types de routes et dans les conditions météorologiques les plus difficiles telles que haute température, basse température ou basse pression.

Foton possède des lignes de numérisation de niveau standard national, un banc d'essai de vitesse, un banc d'essai de dérapage, une charge à l'essieu, un banc d'essai ABS, un système de détection de test de freinage et autres, obtenant la certification et l'accréditation du laboratoire national allemand TUV Rheinland et CNAS.

Avec une structure robuste, les bus Foton résistent aux collisions latérales et frontales et empêchent le basculement latéral. Avant d'entrer en service, ils subissent des tests et des vérifications rigoureux.

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*Champs obligatoires