Preme Intro para buscar ou ESC para pechar
AUTOBÚS E ADESTRADOR

CONFIGURACIÓN DO PRODUTO

Transporte normal

  • Dimensión global 8540 * 2450 * 3000/3100
  • Distancia entre eixes 4450
  • Peso en freo 9.15T
  • GVW 13.7T
  • Capacidade de pasaxeiros / asentos 56-67 / 12-31
  • Estrutura corporal Monocasco, de entrada baixa / de dous pasos
   Configuración completa

CARACTERÍSTICAS

  • Exterior
  • Interior
  • Potencia
  • Seguridade
  • Actuación

SUPER EFICIENCIA

A combinación de flexibilidade, facilidade de acceso e organización espacial interior, con cero emisión, define o ADN deste novo bus. O autobús urbano Foton C8L EV satisfai diferentes tipos de necesidades de transporte para as ramificacións da cidade e o transporte interurbano.

Porta de entrada
Tendas de carga
Cámara de marcha atrás
Batería

CÓMODO ESPAZO DE COCHE

POTENCIA SORGENTE

A combinación de flexibilidade, facilidade de acceso e organización espacial interior, con cero emisión, define o ADN deste novo bus. O autobús urbano Foton C8L EV satisfai diferentes tipos de necesidades de transporte para as ramificacións da cidade e o transporte interurbano. Resaltando o estilo estético minimalista sen moitos adornos, crea unha identidade e unha imaxe que son facilmente recoñecibles polos usuarios.

motor síncrono de imán permanente

Equipado cun avanzado sistema de control de vehículos autónomos, con anos de operación comercial, a taxa de asistencia é maior.

Deseño compacto de estrutura de potencia

cunha quilometraxe de operación de 80-120 quilómetros con carga completa e só 2-3 veces de carga ao día, así como unha duración de batería de 8-10 anos.

Carga de oportunidades

atendendo a diferentes tipos de necesidades de transporte para as ramificacións urbanas e o transporte interurbano.

Sistema de refrixeración con control de temperatura

Realizando unha regulación intelixente da velocidade baseada na demanda de radiación para conseguir unha alta eficiencia e un aforro de enerxía.

SEGURO

A proba de colisión

O aceiro aliado de alta resistencia aplícase cunha maior resistencia ao rendemento aumentada nun 50% que a do aceiro común. Con resistencia fina á intemperie a baixa temperatura e estrutura firme, garante a seguridade na condución.

A proba de torsión

A estrutura do corpo monocasco tipo truss e o deseño de circuíto pechado, coa forza torsional mellorada nun 50%, proporcionan ao condutor e aos pasaxeiros unha experiencia de condución e condución máis cómoda e segura.

A proba de corrosión

A técnica de electrocoating de última xeración mellora moito o rendemento anticorrosión e a beleza duradeira dos autobuses.

A proba de lume

A proba de colisión

O aceiro aliado de alta resistencia aplícase cunha maior resistencia ao rendemento aumentada nun 50% que a do aceiro común. Con resistencia fina á intemperie a baixa temperatura e estrutura firme, garante a seguridade na condución.

A proba de torsión

A estrutura do corpo monocasco tipo truss e o deseño de circuíto pechado, coa forza torsional mellorada nun 50%, proporcionan ao condutor e aos pasaxeiros unha experiencia de condución e condución máis cómoda e segura.

A proba de corrosión

A técnica de electrocoating de última xeración mellora moito o rendemento anticorrosión e a beleza duradeira dos autobuses.

A proba de lume

FIABLE

O GPS combinado co terminal de monitorización de vídeo garante que o persoal de xestión poida supervisar a situación do vehículo e o estado interno do autobús e xestionar instantaneamente asuntos, como a velocidade excesiva do vehículo ou as disputas dos condutores mediante un portero de voz.

O sistema presenta unha arquitectura xerárquica de deseño distribuído e xestión centralizada, realizando o intercambio de información entre a estación e o vehículo e mellorando a dispoñibilidade dos recursos existentes.

Sistema de xestión a bordo: iTink, con produtos intelixentes de protección ambiental, soporte operativo intelixente e servizo humanizado, creando unha plataforma de xestión integrada para persoas, coches e estradas

CONTACTA CONNOSCO

*Campos requeridos