Preme Intro para buscar ou ESC para pechar
AUTOBÚS E ADESTRADOR

CONFIGURACIÓN DO PRODUTO

Transporte normal

  • Dimensión global 12000 * 2550 * 3790
  • Distancia entre eixes 6000
  • Peso en freo 13T
  • GVW 18T
  • Capacidade de asento 32 + 1 + 1/49 + 1 + 1
  • Estrutura corporal Monocoque / Semi-monocoque
  • Norma de emisión EURO II - EURO V
  • Compartimento Luagge 10 m3
   Configuración completa

CARACTERÍSTICAS

  • Exterior
  • Interior
  • Potencia
  • Seguridade
  • Actuación

SUPER EFICIENCIA

Aspecto supremo Parede frontal en forma de coroa: deseño elegante e elegante, que manifesta o seu maxestoso comportamento; Parabrisas superior: inclúe un ángulo de rodadura de 50 graos para unha menor resistencia do aire, significativo no aforro de enerxía; Parede lateral: deseño racionalizado con características dinámicas e concisas.

Luz de cabeza
Lámpada de despacho
Compartimento
Lámpada traseira

CÓMODO ESPAZO DE COCHE

POTENCIA SORGENTE

Motor propulsor dourado Integra co motor Cummins ISG, transmisión ZF, embrague SACHS e ABS e ESC WABCO (opcional), destacando o excelente rendemento e as emisións máis baixas.

Motor CUMMINS

Deseño lixeiro e modular líder;

Tecnoloxía LBSC;

Tecnoloxía de chorro de alta presión 2000bar;

Novos procesos e materiais pioneiros.

Transmisión ZF

Carcasa de aluminio lixeira;

Baixa emisión de ruído a través de engrenaxes helicoidais optimizadas;

Sincronizadores sen mantemento durante toda a vida útil da transmisión;

Enchido de aceite de por vida dispoñible.

WABCO ABS

Axuda a prolongar a vida dos pneumáticos ata un 10%;

Optimiza o control do remolque durante as manobras de emerxencia;

Axuda a evitar o deslizamento do remolque e o coitelado durante a freada;

Maximiza a eficacia dos freos en todos

Embrague SACHS

Alto coeficiente de fricción constante;

Actuación de compromiso suave;

Alta resistencia á calor (esvaecemento);

Baixa taxa de desgaste e estabilidade a alta velocidade;

Sen tendencias de deformación;

Ambientalmente compatible na produción e

SEGURO

A proba de colisión

O aceiro aliado de alta resistencia aplícase cunha maior resistencia ao rendemento aumentada nun 50% que a do aceiro común. Con resistencia fina á intemperie a baixa temperatura e estrutura firme, garante a seguridade na condución.

A proba de torsión

A estrutura do corpo monocasco tipo truss e o deseño de circuíto pechado, coa forza torsional mellorada nun 50%, proporcionan ao condutor e aos pasaxeiros unha experiencia de condución e condución máis cómoda e segura.

A proba de corrosión

A técnica de electrocoating de última xeración mellora moito o rendemento anticorrosión e a beleza duradeira dos autobuses.

A proba de lume

O compartimento do motor está equipado con alarma de temperatura para a monitorización en tempo real e dispositivo autoextinguible para a monitorización en tempo real; arredor da fonte de calefacción utilízanse materiais resistentes ás chamas e materiais resistentes ás chamas de calidade A cun mellor rendemento de seguridade.

A proba de colisión

O aceiro aliado de alta resistencia aplícase cunha maior resistencia ao rendemento aumentada nun 50% que a do aceiro común. Con resistencia fina á intemperie a baixa temperatura e estrutura firme, garante a seguridade na condución.

A proba de torsión

A estrutura do corpo monocasco tipo truss e o deseño de circuíto pechado, coa forza torsional mellorada nun 50%, proporcionan ao condutor e aos pasaxeiros unha experiencia de condución e condución máis cómoda e segura.

A proba de corrosión

A técnica de electrocoating de última xeración mellora moito o rendemento anticorrosión e a beleza duradeira dos autobuses.

A proba de lume

O compartimento do motor está equipado con alarma de temperatura para a monitorización en tempo real e dispositivo autoextinguible para a monitorización en tempo real; arredor da fonte de calefacción utilízanse materiais resistentes ás chamas e materiais resistentes ás chamas de calidade A cun mellor rendemento de seguridade.

FIABLE

Os autobuses Foton pasan por unha rigurosa proba de detección e volcado de vehículos de máis de 100 mil quilómetros no estado de varios tipos de estradas e nas condicións meteorolóxicas máis duras como alta temperatura, baixa temperatura ou baixa presión.

Foton posúe liñas de dixitalización a nivel estándar nacional, plataforma de proba de velocidade, banco de probas de deslizamento lateral, carga no eixo, banco de proba de ABS, sistema de detección de probas de freo e outros, asegurando a certificación e acreditación do laboratorio nacional alemán TUV Rheinland e CNAS.

Cunha estrutura robusta, os autobuses Foton soportan as colisións laterais e frontais, así como impiden a inclinación lateral. Antes de entrar en servizo, pasan por rigorosas probas e verificacións.

CONTACTA CONNOSCO

*Campos requeridos