- VR
- O nama
-
Foton na prvi pogled
Foton Global operativni poslovni profil
-
Strategija
Strategija razvoja globalizacije
-
Inovacije
Kapacitet tehnološke inovacije svjetske klase
-
Održivost
Prodaja zelenih vozila zauzimala je prvo mjesto u industriji tijekom sljedećih godina
-
Najbolji slučaj
Povijest slučajeva kupca surađuje
-
- Izložbeni salon
- Mediji
- Događaji
-
Veliki show
Saloni automobila na tržištu
-
Trkački prvak
Međunarodne moto utrke
-
Iskusite marketing
Aktivnosti za lansiranje, probnu vožnju i interakcije s kupcima
-
- Servis
-
Total Care
1.485 prodajnih mjesta u preko 80 zemalja i regija
-
Dijelovi
Globalna opskrba dijelovima
-
Financije
Sa sjedištem u Hongkongu, inozemno financiranje FOTON proširilo je svoje poslovanje na cijeli svijet
-
- Kontaktirajte nas
-
Kontaktirajte nas
Ostavite poruku
-
Karijera
Dobrodošli u naš tim
-
KONFIGURACIJA PROIZVODA
Uobičajen prijevoz
- Ukupna dimenzija 6530 * 2230 * 2800
- Međuosovinski razmak 3900
- Masa praznog vozila 5,9 / 6,2T
- GVW 8,5T
- Kapacitet putnika / mjesta 36 / 11-17
- Putnička vrata Jedna vanjska vrata
- Građa tijela Monokok, nisko ulazni / u dva koraka
ZNAČAJKE
- Vanjski
- Interijer
- Vlast
- Sigurnost
- Izvođenje
SUPER UČINKOVITOST
Gradski autobus Foton C6 EV utjelovljuje koncept autobusa s "mikrocirkulacijom" koji smanjuje lijepu figuru na gradskim prometnicama između gradskih blokova ili zajednica, rješavajući problem prijevoza gradskih stanovnika posljednje milje. S novim i jedinstvenim dizajnom, odlikuje se jednostavnošću i afinitetom, vodeći u modi "mikrocirkulacijskog" autobusa.
Prednji zid
Stražnji zid
Prednje svjetlo
Pakovanje baterija
UDOBAN PROSTOR ZA VOZILA
NAPAJANJE SNAGE
Gradski autobus Foton C6 EV utjelovljuje koncept autobusa s "mikrocirkulacijom" koji smanjuje lijepu figuru na gradskim prometnicama između gradskih blokova ili zajednica, rješavajući problem prijevoza urbanih stanovnika od "posljednje milje", ostvarujući besprijekornu vezu između željezničke stanice i zajednica, arterijska cesta i zajednica. S novim i jedinstvenim dizajnom, odlikuje se jednostavnošću i afinitetom, vodeći u modi "mikrocirkulacijskog" autobusa.
Sinkroni motor s trajnim magnetom
Opremljen naprednim autonomnim sustavom upravljanja vozilom, s godinama komercijalnog rada.
Mogućnost punjenja
s vremenom punjenja svaki put od 12 do 15 minuta, a vozna udaljenost svakog punjenja doseže više od 150 km, čime se godišnje troši do 80.000 RMB.
SIGURNIJE
Primjenjuje se legirani čelik visoke čvrstoće s većom granicom razvlačenja povećanom za 50% od one uobičajenog čelika. Uz finu otpornost na vremenske utjecaje i čvrstu strukturu na niskim temperaturama, osigurava sigurnost vožnje.
Monokolična struktura karoserije i dizajn zatvorene petlje, s torzijskom čvrstoćom poboljšanom za 50%, pružaju vozaču i putnicima ugodnije i sigurnije iskustvo vožnje i vožnje.
Vrhunska tehnika elektro premazivanja uvelike poboljšava antikorozivne performanse i dugotrajnu ljepotu autobusa.
Otporan na sudar
Primjenjuje se legirani čelik visoke čvrstoće s većom granicom razvlačenja povećanom za 50% od one uobičajenog čelika. Uz finu otpornost na vremenske utjecaje i čvrstu strukturu na niskim temperaturama, osigurava sigurnost vožnje.
Otporan na uvijanje
Monokolična struktura karoserije i dizajn zatvorene petlje, s torzijskom čvrstoćom poboljšanom za 50%, pružaju vozaču i putnicima ugodnije i sigurnije iskustvo vožnje i vožnje.
Otporan na koroziju
Vrhunska tehnika elektro premazivanja uvelike poboljšava antikorozivne performanse i dugotrajnu ljepotu autobusa.
Otporan na vatru
POUZDAN
Foton pomaže operaterima u izradi optimalnog operativnog plana putem analize ciklusa rada vozila i analize resursa izgradnje infrastrukture, uključujući sljedeće detaljne faktore: način sabirnice, način punjenja, cijena po jedinici, kilometraža / dan itd.
Foton pruža operatorima optimizirano planiranje linija s obzirom na načine rada vozila, kao što je Mali i srednji grad.
Kroz demonstraciju vozila, obuku osoblja, vođenje timskog rada, Foton želi iznijeti konkretne prijedloge i rješenja za operatere. Smjernice za rad tima: Plan izgradnje stanice za zaustavljanje; Obuka za upravljanje voznim parkom, uključujući periodično održavanje vozila; Upravljanje potrošnjom energije; Obuka za raspoređivanje vozila, poput učestalosti polaska; raspoređeni plan smjena i daljinsko zakazivanje vozila. Demonstracijski postupak: analiza zahtjeva operatora; Planiranje rješenja proizvoda; Uzorak i demonstracija; Nadzor i analiza podataka; Konačno optimizirana rješenja. Obuka osoblja: Obuka za osnovno znanje iz NEV-a; Obuka za popravak i održavanje i dijagnozu kvarova; Trening vozačkih vještina.