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AUTOBUS E PULLMAN

CONFIGURAZIONE DEL PRODOTTO

Trasporto normale

  • La dimensione complessiva 6530 * 2230 * 2800
  • Interasse 3900
  • Peso a vuoto 5.9 / 6.2T
  • GVW 8.5T
  • Capacità passeggeri / posti a sedere 36 / 11-17
  • Porta passeggeri Una porta a battente
  • Struttura del corpo Monoscocca, ingresso ribassato / due gradini
   Tutta la configurazione

CARATTERISTICHE

  • Esterno
  • Interni
  • Energia
  • Sicurezza
  • Prestazione

SUPER EFFICIENZA

L'autobus urbano Foton C6 EV incarna un concetto di autobus di "microcircolazione" che fa una bella figura sulle strade urbane tra isolati o comunità, risolvendo il problema di trasporto dei residenti urbani dell'ultimo miglio. Con un design innovativo e unico, è caratterizzato da semplicità e affinità, leader nella moda degli autobus "micro-circolazione".

Parete frontale
Parete posteriore
Faro anteriore
Pacco batteria

SPAZIO AUTO CONFORTEVOLE

POTENZA IN USCITA SOVRATIVA

L'autobus urbano Foton C6 EV incarna un concetto di autobus di "microcircolazione" che fa una bella figura sulle strade urbane tra isolati o comunità, risolvendo il problema di trasporto dei residenti urbani dell '"ultimo miglio", realizzando un collegamento senza soluzione di continuità tra la stazione ferroviaria e comunità, arteria stradale e comunità. Con un design innovativo e unico, è caratterizzato da semplicità e affinità, leader nella moda degli autobus "micro-circolazione".

Motore sincrono a magneti permanenti

Dotato di avanzato sistema di controllo del veicolo autonomo, con anni di attività commerciale.

Opportunità di ricarica

con tempo di ricarica da 12 a 15 minuti ogni volta e la distanza di guida di ciascuna carica raggiunge più di 150 km, risparmiando il costo del carburante fino a 80.000 RMB ogni anno.

PIÙ SICURO

A prova di collisione

L'acciaio legato ad alta resistenza viene applicato con un limite di snervamento più elevato aumentato del 50% rispetto a quello dell'acciaio comune. Con una buona resistenza agli agenti atmosferici a bassa temperatura e una struttura solida, garantisce la sicurezza di guida.

A prova di torsione

La struttura del corpo monoscocca a traliccio e il design a circuito chiuso, con la resistenza alla torsione migliorata del 50%, offrono al conducente e ai passeggeri un'esperienza di guida e di guida più confortevole e sicura.

A prova di corrosione

La tecnica di rivestimento elettrolitico all'avanguardia migliora notevolmente le prestazioni anti-corrosione e la bellezza duratura degli autobus.

A prova di fuoco

A prova di collisione

L'acciaio legato ad alta resistenza viene applicato con un limite di snervamento più elevato aumentato del 50% rispetto a quello dell'acciaio comune. Con una buona resistenza agli agenti atmosferici a bassa temperatura e una struttura solida, garantisce la sicurezza di guida.

A prova di torsione

La struttura del corpo monoscocca a traliccio e il design a circuito chiuso, con la resistenza alla torsione migliorata del 50%, offrono al conducente e ai passeggeri un'esperienza di guida e di guida più confortevole e sicura.

A prova di corrosione

La tecnica di rivestimento elettrolitico all'avanguardia migliora notevolmente le prestazioni anti-corrosione e la bellezza duratura degli autobus.

A prova di fuoco

AFFIDABILE

Foton Aiuta gli operatori a creare il piano operativo ottimale mediante l'analisi del ciclo operativo del veicolo e l'analisi delle risorse di costruzione dell'infrastruttura, inclusi i seguenti fattori dettagliati: modalità bus, modalità di addebito, costo per unità, chilometraggio / giorno, ecc.

Foton fornisce agli operatori una pianificazione della linea ottimizzata con riferimento alle modalità operative del veicolo, come città di piccole-medie dimensioni.

Attraverso l'operazione di dimostrazione del veicolo, la formazione del personale, la guida operativa del team, Foton mira a presentare suggerimenti e soluzioni specifici per gli operatori. Guida operativa del team: piano di costruzione della stazione di arresto, formazione sulla gestione della flotta, inclusa la manutenzione periodica del veicolo; Gestione dei consumi energetici; Formazione sulla programmazione dei veicoli, come la frequenza di partenza; piano dei turni sfalsati e programmazione remota dei veicoli. Operazione dimostrativa: analisi delle richieste degli operatori; Pianificazione della soluzione dei prodotti; Operazione di esempio e dimostrazione; Monitoraggio e analisi dei dati; Soluzioni ottimizzate finali. Formazione del personale: formazione delle conoscenze di base NEV; Riparazione e manutenzione e formazione sulla diagnosi dei guasti; Formazione sulle abilità di guida.

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