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AUTOBUS E PULLMAN

CONFIGURAZIONE DEL PRODOTTO

Trasporto normale

  • La dimensione complessiva 12000 * 2550 * 3790
  • Interasse 6000
  • Peso a vuoto 13T
  • GVW 18T
  • Capacità di seduta 32 + 1 + 1/49 + 1 + 1
  • Struttura del corpo Monoscocca / Semi-monoscocca
  • Standard di emissione EURO II - EURO V
  • Compartimento per lo slittino 10 m3
   Tutta la configurazione

CARATTERISTICHE

  • Esterno
  • Interni
  • Energia
  • Sicurezza
  • Prestazione

SUPER EFFICIENZA

Aspetto supremo Parete frontale a forma di corona: design elegante e aggraziato, che manifesta il suo comportamento maestoso; Parabrezza superiore: con angolo di incidenza di 50 gradi per una minore resistenza all'aria, significativo nel risparmio energetico; Parete laterale: design aerodinamico con caratteristiche dinamiche e concise.

Luce frontale
Lampada di liquidazione
Scomparto
Lampada posteriore

SPAZIO AUTO CONFORTEVOLE

POTENZA IN USCITA SOVRATIVA

Propulsore dorato Si integra con il motore Cummins ISG, la trasmissione ZF, la frizione SACHS e l'ABS e l'ESC WABCO (opzionale), evidenziando le prestazioni superbe e le minori emissioni.

Motore CUMMINS

Design leggero e modulare leader;

Tecnologia LBSC;

Tecnologia del getto ad alta pressione 2000bar;

Pionieri di nuovi processi e materiali.

Trasmissione ZF

Alloggiamento in alluminio leggero;

Bassa rumorosità grazie agli ingranaggi elicoidali ottimizzati;

Sincronizzatori esenti da manutenzione per l'intera durata della trasmissione;

Disponibilità di riempimento d'olio a vita.

WABCO ABS

Aiuta a prolungare la durata del pneumatico fino al 10%;

Ottimizza il controllo del rimorchio durante le manovre di emergenza;

Aiuta a evitare lo slittamento del rimorchio e il jackknifing in frenata

Massimizza l'efficacia dei freni su tutti

Frizione SACHS

Coefficiente di attrito costante elevato;

Prestazioni di coinvolgimento fluide;

Elevata resistenza al calore (dissolvenza);

Basso tasso di usura e stabilità ad alta velocità;

Nessuna tendenza alla deformazione;

Ecocompatibile nella produzione e

PIÙ SICURO

A prova di collisione

L'acciaio legato ad alta resistenza viene applicato con un limite di snervamento più elevato aumentato del 50% rispetto a quello dell'acciaio comune. Con una buona resistenza agli agenti atmosferici a bassa temperatura e una struttura solida, garantisce la sicurezza di guida.

A prova di torsione

La struttura del corpo monoscocca a traliccio e il design a circuito chiuso, con la resistenza alla torsione migliorata del 50%, offrono al conducente e ai passeggeri un'esperienza di guida e di guida più confortevole e sicura.

A prova di corrosione

La tecnica di rivestimento elettrolitico all'avanguardia migliora notevolmente le prestazioni anti-corrosione e la bellezza duratura degli autobus.

A prova di fuoco

Il vano motore è dotato di allarme di temperatura per il monitoraggio in tempo reale e dispositivo autoestinguente per il monitoraggio in tempo reale realizzato; Attorno alla fonte di calore vengono utilizzati materiali ignifughi e materiali ignifughi di grado A con migliori prestazioni di sicurezza.

A prova di collisione

L'acciaio legato ad alta resistenza viene applicato con un limite di snervamento più elevato aumentato del 50% rispetto a quello dell'acciaio comune. Con una buona resistenza agli agenti atmosferici a bassa temperatura e una struttura solida, garantisce la sicurezza di guida.

A prova di torsione

La struttura del corpo monoscocca a traliccio e il design a circuito chiuso, con la resistenza alla torsione migliorata del 50%, offrono al conducente e ai passeggeri un'esperienza di guida e di guida più confortevole e sicura.

A prova di corrosione

La tecnica di rivestimento elettrolitico all'avanguardia migliora notevolmente le prestazioni anti-corrosione e la bellezza duratura degli autobus.

A prova di fuoco

Il vano motore è dotato di allarme di temperatura per il monitoraggio in tempo reale e dispositivo autoestinguente per il monitoraggio in tempo reale realizzato; Attorno alla fonte di calore vengono utilizzati materiali ignifughi e materiali ignifughi di grado A con migliori prestazioni di sicurezza.

AFFIDABILE

Gli autobus Foton passano attraverso il rigoroso rilevamento del veicolo e test di ribaltamento su 100 mila chilometri nelle condizioni di vari tipi di strade e nelle condizioni meteorologiche più difficili come alta temperatura, bassa temperatura o bassa pressione.

Foton possiede linee di digitalizzazione a livello standard nazionale, banco di prova della velocità, banco di prova per slittamento laterale, carico per asse, banco di prova ABS, sistema di rilevamento del test dei freni e altri, garantendo la certificazione e l'accreditamento dal laboratorio nazionale tedesco TUV Rheinland e CNAS.

Con una struttura robusta, gli autobus Foton resistono alle collisioni laterali e frontali e prevengono il ribaltamento laterale. Prima di entrare in servizio, vengono sottoposti a severi test e verifiche.

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*Campi richiesti