ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍແລະແຮງບິດທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ, ລະບົບສາຍສົ່ງ AMT, ແລະເພົາອັດຕາສ່ວນທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງສົມບູນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຂັບໂດຍ 2%.

ທຸກໆແພລະຕະຟອມ ໃໝ່ ທີ່ສ້າງຂື້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນ ນຳ ຂອງເອີຣົບແລະພັດທະນາລົດບັນທຸກ ໜັກ ທີ່ມີລະດັບສູງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັບ Daimler ແລະ Benz ຕາມມາດຕະຖານ R&D ຂອງເຢຍລະມັນ; ໂມດູນການກໍ່ສ້າງຫລັກແມ່ນແບ່ງປັນໂດຍລົດບັນທຸກ ໜັກ ທັງ ໝົດ ໂດຍອີງໃສ່ Benz SFTP ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງລົດບັນທຸກ. ກະດານທີ່ມີທຸກແພລະຕະຟອມແລະໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ໆ ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ແລະປະຫຍັດ

ກະດານທີ່ມີທຸກແພລະຕະຟອມແລະໂຄງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ໆ ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຕາຍແລ້ວແລະປະຢັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ມາດຖານຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບ