Naciśnij Enter, aby wyszukać lub ESC, aby zamknąć
AUTOBUS I AUTOKAR

KONFIGURACJA PRODUKTU

Normalny transport

  • Ogólny wymiar 12000 * 2550 * 3790
  • Rozstaw osi 6000
  • Masa własna 13T
  • DMC 18T
  • Liczba miejsc 32 + 1 + 1/49 + 1 + 1
  • Budowa ciała Monocoque / Semi-monocoque
  • Norma emisji EURO II - EURO V
  • Przedział saneczkowy 10 m3
   Cała konfiguracja

FUNKCJE

  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Moc
  • Bezpieczeństwo
  • Wydajność

SUPER WYDAJNOŚĆ

Supreme Appearance Przednia ściana w kształcie korony: elegancki i pełen wdzięku design, ukazujący jej majestatyczny wygląd; Górna szyba przednia: z kątem nachylenia 50 stopni dla mniejszego oporu powietrza, co znacznie oszczędza energię; Ściana boczna: opływowy design z dynamicznymi i zwięzłymi funkcjami.

Head Light
Lampa obrysowa
Przedział
Lampa tylna

KOMFORTOWA PRZESTRZEŃ SAMOCHODOWA

MOC ZASILANIA

Złoty układ napędowy Integruje się z silnikiem Cummins ISG, skrzynią biegów ZF, sprzęgłem SACHS oraz WABCO ABS i ESC (opcja), podkreślając znakomite osiągi i niższą emisję.

Silnik CUMMINS

Wiodąca lekka i modułowa konstrukcja;

Technologia LBSC;

Technologia wysokociśnieniowego strumienia 2000 bar;

Pionierskie nowe procesy i materiały.

Przekładnia ZF

Lekka, aluminiowa obudowa;

Niski poziom hałasu dzięki zoptymalizowanym kołom zębatym śrubowym;

Bezobsługowe synchronizatory przez cały okres eksploatacji przekładni;

Dostępne dożywotnie napełnienie olejem.

WABCO ABS

Pomaga przedłużyć żywotność opony nawet o 10%;

Optymalizuje sterowanie przyczepą podczas awaryjnych manewrów;

Pomaga uniknąć poślizgu przyczepy i uderzenia w pojazd podczas hamowania;

Maksymalizuje skuteczność hamulców we wszystkich

Sprzęgło SACHS

Wysoki stały współczynnik tarcia;

Płynne zaangażowanie;

Wysoka odporność na ciepło (blaknięcie);

Niski wskaźnik zużycia i stabilność przy wysokiej prędkości;

Brak tendencji do deformacji;

Przyjazny dla środowiska w produkcji i

BEZPIECZNIEJSZY

Odporny na kolizje

Stosuje się stal stopową o wysokiej wytrzymałości z wyższą granicą plastyczności zwiększoną o 50% niż zwykła stal. Dzięki doskonałej odporności na warunki atmosferyczne w niskich temperaturach i zwartej konstrukcji zapewnia bezpieczeństwo jazdy.

Odporne na skręcanie

Konstrukcja karoserii typu kratownicowego i konstrukcja z zamkniętą pętlą, z wytrzymałością na skręcanie zwiększoną o 50%, zapewniają kierowcy i pasażerom wygodniejszą i bezpieczniejszą jazdę oraz wrażenia z jazdy.

Odporny na korozję

Najnowocześniejsza technika powlekania galwanicznego znacznie poprawia działanie antykorozyjne i długotrwały wygląd autobusów.

Ogniotrwały

Komora silnika wyposażona jest w alarm temperatury do monitorowania w czasie rzeczywistym oraz urządzenie samogaszące do realizacji monitoringu w czasie rzeczywistym; Wokół źródła ciepła zastosowano materiały ognioodporne i materiały ognioodporne klasy A o lepszych parametrach bezpieczeństwa.

Odporny na kolizje

Stosuje się stal stopową o wysokiej wytrzymałości z wyższą granicą plastyczności zwiększoną o 50% niż zwykła stal. Dzięki doskonałej odporności na warunki atmosferyczne w niskich temperaturach i zwartej konstrukcji zapewnia bezpieczeństwo jazdy.

Odporne na skręcanie

Konstrukcja karoserii typu kratownicowego i konstrukcja z zamkniętą pętlą, z wytrzymałością na skręcanie zwiększoną o 50%, zapewniają kierowcy i pasażerom wygodniejszą i bezpieczniejszą jazdę oraz wrażenia z jazdy.

Odporny na korozję

Najnowocześniejsza technika powlekania galwanicznego znacznie poprawia działanie antykorozyjne i długotrwały wygląd autobusów.

Ogniotrwały

Komora silnika wyposażona jest w alarm temperatury do monitorowania w czasie rzeczywistym oraz urządzenie samogaszące do realizacji monitoringu w czasie rzeczywistym; Wokół źródła ciepła zastosowano materiały ognioodporne i materiały ognioodporne klasy A o lepszych parametrach bezpieczeństwa.

NIEZAWODNY

Autobusy Foton przechodzą rygorystyczny test wykrywania pojazdów i dachowania na dystansie 100 tysięcy kilometrów w warunkach różnych typów dróg oraz w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych, takich jak wysoka temperatura, niska temperatura czy niskie ciśnienie.

Foton posiada krajowe standardowe linie cyfryzacji, stanowisko do testowania prędkości, stanowisko do badania ślizgów bocznych, nacisk na oś, stanowisko testowe ABS, system wykrywania testów hamulców i inne, zapewniające certyfikację i akredytację niemieckiego laboratorium TUV Rheinland i CNAS.

Dzięki solidnej konstrukcji autobusy Foton są odporne na zderzenia boczne i czołowe, a także zapobiegają bocznemu przewróceniu. Przed wprowadzeniem do użytku przechodzą rygorystyczne testy i weryfikację.

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

*Wymagane pola