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ÔNIBUS E TREINADOR

CONFIGURAÇÃO DO PRODUTO

Transporte normal

  • Dimensão global 7300 * 2230 * 3030 (com A / C)
  • Distância entre eixos 4000
  • Peso do meio-fio 6T
  • GVW 8.5T
  • Capacidade de assento 21 + 1/23 + 1/25 + 1/28 + 1
  • Estrutura corporal Semi-monocoque
   Todas as configurações

CARACTERÍSTICAS

  • Exterior
  • Interior
  • Poder
  • Segurança
  • atuação

SUPER EFICIÊNCIA

O novo Foton H7 combina alta funcionalidade com conforto e qualidade de som com excelente segurança. Muita ênfase foi colocada não só em seu design aerodinâmico e excelentes características de direção, mas também especialmente em seu consumo de combustível eficiente e os baixos custos de ciclo de vida.

Farol
Parte Inferior
Luz traseira
Parte de Transmissão

ESPAÇO CONFORTÁVEL DO CARRO

SURGING POWER OUTPUT

Excelente PowertrainCom técnicas avançadas de energia integrada e capacidade de P&D madura, o ônibus da série Foton 7M possui um excelente sistema de powertrain, apresentando maior desempenho do motor e menor consumo.

Cummins Engine

Excelente desempenho inicial, especialmente na temperatura ultrabaixa, -40ºC;

Menor vibração, menor ruído para uma direção mais confortável, 7% menor do que outros produtos concorrentes;

O peso atinge apenas 340 kg, 15% -60% mais leve do que outros produtos concorrentes;

A produção por litro se aproxima de 33,2 kW / L, 10-35% maior do que outros produtos concorrentes;

O torque máximo chega a 600NM, bem feito em subidas em declives.

Transmissão ZF

Carcaça de alumínio leve;

Baixa emissão de ruído através de engrenagens helicoidais otimizadas;

Sincronizadores sem manutenção durante toda a vida útil da transmissão;

Preenchimento de óleo vitalício disponível

FS Axle

Carcaça do eixo com processamento especial, boa rigidez e alta resistência;

Redutor final com estrutura compacta, engrenagem de alta resistência com melhor condição de lubrificação;

Baixo ruído e alta eficiência de transmissão, garantindo ao veículo conforto e economia.

Com base nas técnicas de chassi de caminhão da Foton, o Foton bus fez o refinamento do chassi para combinar perfeitamente com a estrutura do ônibus:

Confiabilidade aumentada em 30% Alargamento da estrutura do chassi, muito mais estável O coeficiente de segurança é amplamente promovido Ganhe ampla aceitação nos mercados globais.

MAIS SEGURA

Freio pneumático

Freio a disco dianteiro e freio a tambor traseiro

Bom desempenho de dissipação de calor, melhorando a estabilidade e eficiência de frenagem do sistema de frenagem Estrutura simples e boa recessão térmica e recuperação Frenagem estável com alta segurança, baixo consumo de energia, longa vida útil

ESC

LDWS

Sistema de aviso de saída de pista (LDWS) Sistema que avisa o motorista quando o veículo começa uma saída de pista não intencional

Freio pneumático

Freio a disco dianteiro e freio a tambor traseiro

Bom desempenho de dissipação de calor, melhorando a estabilidade e eficiência de frenagem do sistema de frenagem Estrutura simples e boa recessão térmica e recuperação Frenagem estável com alta segurança, baixo consumo de energia, longa vida útil

ESC

LDWS

Sistema de aviso de saída de pista (LDWS) Sistema que avisa o motorista quando o veículo começa uma saída de pista não intencional

CONFIÁVEL

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A Foton possui linhas de digitalização de nível padrão nacional, equipamento de teste de velocidade, banco de teste de derrapagem, carga por eixo, banco de teste ABS, sistema de detecção de teste de freio e outros, garantindo a certificação e acreditação do laboratório nacional alemão TUV Rheinland e CNAS

Os produtos da Foton passam por uma detecção rigorosa de veículos e testes de capotamento em mais de 100 mil quilômetros nas condições de vários tipos de estradas e nas condições climáticas mais adversas, como alta temperatura, baixa temperatura e baixa pressão.

Foton é equipado com bancos de teste profissionais e pistas de teste diversificadas para garantir a confiabilidade e eficiência dos equipamentos e sistemas com os quais o ônibus Foton está instalado. Com estrutura rígida e robusta, o ônibus Foton resiste a colisões laterais e frontais, além de evitar tombamento lateral. Antes de entrar em serviço, eles passam por testes e verificações rigorosos.

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