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ÔNIBUS E TREINADOR

CONFIGURAÇÃO DO PRODUTO

Transporte normal

  • Dimensão global 9380 * 2500 * 3400
  • Distância entre eixos 4710
  • Peso do meio-fio 9,8T
  • GVW 13,5T
  • Capacidade de assento 39 + 1 + 1/41 + 1 + 1
  • Estrutura corporal Monocoque / Semi-monocoque
  • Padrão de Emissão EURO III - EURO VI
  • Compartimento Luagge 4,5m3
   Todas as configurações

CARACTERÍSTICAS

  • Exterior
  • Interior
  • Poder
  • Segurança
  • atuação

SUPER EFICIÊNCIA

Aparência com autoconfiança. O visual apresenta o design vanguardista europeu em perfeita harmonia com a estética oriental. Dinâmico e moderno, sua modelagem aerodinâmica sólida e proporções equilibradas dão ao ônibus um toque de autoconfiança na estrada.

Estilo simplificado
Lanterna de cabeça
Estrutura de galvanoplastia em forma de asa de destaque
Lâmpada traseira LED combinada

ESPAÇO CONFORTÁVEL DO CARRO

SURGING POWER OUTPUT

Motor ISB Cummins,

Padrão de emissão Euro VI,

acelerando de zero a 90 mph em 28 segundos.

Sistema de refrigeração inteligente

Equipado com uma técnica de núcleo patenteada - sistema de resfriamento com controle automático de temperatura e 7 ventiladores eletrônicos.

Excelente capacidade de rampa

A gradabilidade máxima atinge 30 graus.

Desempenho excepcional em estrada estreita

O raio de giro mínimo atinge 9,8 m.

MAIS SEGURA

A prova de fogo

O compartimento do motor é equipado com alarme de temperatura para monitoramento em tempo real e dispositivo autoextinguível para monitoramento em tempo real realizado; materiais resistentes a chamas e materiais resistentes a chamas de grau A com melhor desempenho de segurança são usados ​​ao redor da fonte de aquecimento.

À prova de corrosão

A técnica de eletrodeposição de última geração melhora muito o desempenho anticorrosivo e a beleza duradoura dos ônibus.

À prova de colisão

O aço-liga de alta resistência é aplicado com maior limite de elasticidade aumentado em 50% do que o aço comum. Com fina resistência ao intemperismo em baixas temperaturas e estrutura firme, garante segurança na condução.

À prova de torção

A estrutura monobloco do tipo treliça e o design de circuito fechado, com a resistência à torção melhorada em 50%, fornecem ao motorista e aos passageiros uma experiência de direção e condução mais confortável e segura.

A prova de fogo

O compartimento do motor é equipado com alarme de temperatura para monitoramento em tempo real e dispositivo autoextinguível para monitoramento em tempo real realizado; materiais resistentes a chamas e materiais resistentes a chamas de grau A com melhor desempenho de segurança são usados ​​ao redor da fonte de aquecimento.

À prova de corrosão

A técnica de eletrodeposição de última geração melhora muito o desempenho anticorrosivo e a beleza duradoura dos ônibus.

À prova de colisão

O aço-liga de alta resistência é aplicado com maior limite de elasticidade aumentado em 50% do que o aço comum. Com fina resistência ao intemperismo em baixas temperaturas e estrutura firme, garante segurança na condução.

À prova de torção

A estrutura monobloco do tipo treliça e o design de circuito fechado, com a resistência à torção melhorada em 50%, fornecem ao motorista e aos passageiros uma experiência de direção e condução mais confortável e segura.

CONFIÁVEL

A Foton possui linhas de digitalização de nível padrão nacional, equipamento de teste de velocidade, banco de teste de derrapagem, carga por eixo, banco de teste ABS, sistema de detecção de teste de freio e outros, garantindo a certificação e acreditação do laboratório nacional alemão TUV Rheinland e CNAS

Os produtos da Foton passam por uma detecção rigorosa de veículos e testes de capotamento em mais de 100 mil quilômetros nas condições de vários tipos de estradas e nas condições climáticas mais adversas, como alta temperatura, baixa temperatura e baixa pressão.

O iTink, o provedor líder de IOV, cria o sistema de gerenciamento inteligente integrando operação, gerenciamento e serviço para tornar o gerenciamento da frota mais fácil. O monitoramento em tempo real do veículo GPS pode obter informações do veículo para análise posterior das condições de funcionamento, como posição do veículo, condição de consumo de combustível, velocidade, aceleração, direção, pista de corrida

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