Običajni prevoz
Vrhunski videz Sprednja stena v obliki krone: elegantna in elegantna oblika, ki kaže na svoje veličastno obnašanje; Zgornje vetrobransko steklo: ima 50-stopinjski kot kolesa za nižjo zračno odpornost, kar znatno prihrani energijo Stranska stena: poenostavljena oblika z dinamičnimi in jedrnatimi elementi.
Zlati pogonski sklop Vključuje se z motorjem Cummins ISG, menjalnikom ZF, sklopko SACHS ter WABCO ABS in ESC (neobvezno), kar poudarja vrhunsko zmogljivost in nižje emisije.
CUMMINS motor
Vodilna lahka in modularna zasnova;
LBSC tehnologija;
2000bar visokotlačna reaktivna tehnologija;
Pionirski novi postopek in materiali.
ZF menjalnik
Lahka, aluminijasta ohišja;
Nizka emisija hrupa zaradi optimiziranih vijačnih zobnikov;
Sinhronizatorji brez vzdrževanja v celotni življenjski dobi menjalnika;
Na voljo polnjenje olja za vse življenje.
WABCO ABS
Pomaga podaljšati življenjsko dobo pnevmatik do 10%;
Optimizira nadzor nad prikolico med manevri v sili;
Pomaga pri preprečevanju zdrsa priklopnika in nožnih nožev med zaviranjem;
Poveča učinkovitost zavor na vseh
SACHS sklopka
Visok koeficient trenja;
Gladka izvedba zaroke;
Visoka toplotna odpornost (bledenje);
Nizka stopnja obrabe in stabilnost pri visokih hitrostih;
Ni tendenc deformacij;
Okolju prijazen v proizvodnji in
Uporablja se legirano jeklo visoke trdnosti z večjo mejo tečenja, povečano za 50% kot navadna jekla. S fino odpornostjo na vremenske vplive pri nizkih temperaturah in trdno strukturo zagotavlja varnost vožnje.
Monokočna zgradba karoserije in zasnova z zaprto zanko, s torzijsko trdnostjo, izboljšano za 50%, voznikom in potnikom omogoča udobnejše in varnejše izkušnje med vožnjo in vožnjo.
Najsodobnejša tehnika premazanja močno izboljša protikorozijsko učinkovitost in dolgotrajno lepoto avtobusov.
Motorni prostor je opremljen s temperaturnim alarmom za nadzor v realnem času in samougasljivo napravo za realiziran nadzor v realnem času; okoli vira ogrevanja se uporabljajo ognjeodporni materiali in materiali razreda A, ki so odporni proti ognju in imajo boljše varnostne lastnosti.
Uporablja se legirano jeklo visoke trdnosti z večjo mejo tečenja, povečano za 50% kot navadna jekla. S fino odpornostjo na vremenske vplive pri nizkih temperaturah in trdno strukturo zagotavlja varnost vožnje.
Monokočna zgradba karoserije in zasnova z zaprto zanko, s torzijsko trdnostjo, izboljšano za 50%, voznikom in potnikom omogoča udobnejše in varnejše izkušnje med vožnjo in vožnjo.
Najsodobnejša tehnika premazanja močno izboljša protikorozijsko učinkovitost in dolgotrajno lepoto avtobusov.
Motorni prostor je opremljen s temperaturnim alarmom za nadzor v realnem času in samougasljivo napravo za realiziran nadzor v realnem času; okoli vira ogrevanja se uporabljajo ognjeodporni materiali in materiali razreda A, ki so odporni proti ognju in imajo boljše varnostne lastnosti.