Transport normal
Pamja Supreme Muri i përparmë në formë kurore: dizajn elegant dhe elegant, duke shfaqur sjelljen e tij madhështore; Xhami i sipërm i erës: që përmban këndin e shkallës 50 gradë për rezistencë më të ulët të ajrit, domethënës në kursimin e energjisë; Muri anësor: dizajn i efektshëm me tipare dinamike dhe koncize.
Motori i artë integrohet me motorin Cummins ISG, transmetimin ZF, tufën SACHS dhe WABCO ABS dhe ESC (opsionale), duke theksuar performancën e shkëlqyeshme dhe shkarkimet më të ulëta.
Motori CUMMINS
Dizajni kryesor i lehtë dhe modular;
Teknologji LBSC;
2000bar teknologji avioni me presion të lartë;
Procesi dhe materialet pioniere të reja.
Transmetimi ZF
Strehim alumini me peshë të lehtë;
Emetim i ulët i zhurmës përmes ingranazheve helmuese të optimizuara;
Sinkronizuesit pa mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së transmetimit të plotë;
Në dispozicion është mbushja e vajit gjatë gjithë jetës.
ABS WABCO
Ndihmon për të zgjatur jetën e gomave deri në 10%;
Optimizon kontrollin e rimorkios gjatë manovrave emergjente;
Ndihmon për të shmangur rrëshqitjen dhe thikat e rimorkios gjatë frenimit;
Maksimizon efektivitetin e frenave për të gjithë
Tufë SACHS
Koeficienti i lartë konstant i fërkimit;
Performanca e qetë e angazhimit;
Rezistencë e lartë e nxehtësisë (venitje);
Shkalla e ulët e konsumimit dhe qëndrueshmëria me shpejtësi të lartë;
Asnjë tendencë deformimi;
E përputhshme me mjedisin në prodhim dhe
Çeliku i aliazhit me rezistencë të lartë aplikohet me forcë më të lartë të dhënies së rritur me 50% sesa ai i çelikut të zakonshëm. Me rezistencë të mirë ndaj motit në temperaturë të ulët dhe strukturë të fortë, ajo siguron sigurinë e ngasjes.
Struktura e trupit monokok të tipit demet dhe modeli i lakut të mbyllur, me forcën e përdredhjes të përmirësuar me 50%, i japin shoferit dhe pasagjerëve përvojë më të rehatshme dhe më të sigurt të ngasjes dhe ngasjes.
Teknika e fundit e elektro-veshjes përmirëson shumë performancën anti-korrozive dhe bukurinë afatgjatë të autobusëve.
Ndarja e motorit është e pajisur me alarm të temperaturës për monitorim në kohë reale dhe pajisje vetë-shuarje për monitorim të realizuar në kohë reale; Materialet rezistente ndaj flakës dhe materialet rezistente ndaj flakës së gradës A me performancë më të mirë të sigurisë përdoren rreth burimit të ngrohjes.
Çeliku i aliazhit me rezistencë të lartë aplikohet me forcë më të lartë të dhënies së rritur me 50% sesa ai i çelikut të zakonshëm. Me rezistencë të mirë ndaj motit në temperaturë të ulët dhe strukturë të fortë, ajo siguron sigurinë e ngasjes.
Struktura e trupit monokok të tipit demet dhe modeli i lakut të mbyllur, me forcën e përdredhjes të përmirësuar me 50%, i japin shoferit dhe pasagjerëve përvojë më të rehatshme dhe më të sigurt të ngasjes dhe ngasjes.
Teknika e fundit e elektro-veshjes përmirëson shumë performancën anti-korrozive dhe bukurinë afatgjatë të autobusëve.
Ndarja e motorit është e pajisur me alarm të temperaturës për monitorim në kohë reale dhe pajisje vetë-shuarje për monitorim të realizuar në kohë reale; Materialet rezistente ndaj flakës dhe materialet rezistente ndaj flakës së gradës A me performancë më të mirë të sigurisë përdoren rreth burimit të ngrohjes.