Уобичајен превоз
У комбинацији са потребама инжењерског рада, кипер Ауман ЕСТ свеобухватно су дизајнирали стручњаци компаније Бенз, а ново је развијен и направљен у складу са европским стандардима како би остварио велика достигнућа у погледу поузданости, перформанси снаге, уштеде горива, сигурно, удобности и доносе вредносно искуство веће ефикасности транспорта и веће носивости за купце.
Камион покреће потпуно нови ИСГ мотор компаније Цумминс, који одликује висок обртни моменат и снажна покретљивост; систем напајања је оптимизован и усаглашен са Бенз технологијама како би пружио потпуну предност високом обртном моменту и остварио већу ефикасност преноса.
Убризгавање под високим притиском од 2000 бара
12Л мотор велике запремине
Излазни момент од 2.300 НМ
ИБраке систем за помоћ мотору постиже максималну снагу кочења од 370пс. Широке кочне папуче: Најшире кочне папуче у индустрији скраћују пут кочења за 20%.
Кабина прихвата тело оквирне конструкције заварено челичним лимовима дебљине 1 мм високо прецизним роботима и положила је испитивања фронталног и бочног судара, тест чврстоће крова и тест фронталног судара против подлетања.
Ноћни систем високог интензитета осветљења, укључујући лампу на контролној табли, лампу за теретни простор и ноћну лампу на задњој регистарској таблици, гарантује сигурност за ноћне операције.
Примењен је кормиларски зупчаник са великим отвором у цилиндру од 130 мм, а пумпа за појачавање управљача није уграђена како би се обезбедило лако и флексибилно управљање и већа сигурност у вожњи.
ИБраке систем за помоћ мотору постиже максималну снагу кочења од 370пс. Широке кочне папуче: Најшире кочне папуче у индустрији скраћују пут кочења за 20%.
Кабина прихвата тело оквирне конструкције заварено челичним лимовима дебљине 1 мм високо прецизним роботима и положила је испитивања фронталног и бочног судара, тест чврстоће крова и тест фронталног судара против подлетања.
Ноћни систем високог интензитета осветљења, укључујући лампу на контролној табли, лампу за теретни простор и ноћну лампу на задњој регистарској таблици, гарантује сигурност за ноћне операције.
Примењен је кормиларски зупчаник са великим отвором у цилиндру од 130 мм, а пумпа за појачавање управљача није уграђена како би се обезбедило лако и флексибилно управљање и већа сигурност у вожњи.