Звичайний транспорт
Верхня зовнішність Передня стінка у формі корони: елегантний та витончений дизайн, що демонструє своє величне поводження; Верхнє лобове скло: має кут нахилу 50 градусів для зниження опору повітря, що значно заощаджує енергію; Бічна стінка: обтічний дизайн з динамічними та лаконічними елементами.
Золотий силовий агрегат Він інтегрується з двигуном Cummins ISG, трансмісією ZF, зчепленням SACHS та WABCO ABS та ESC (додатково), підкреслюючи чудові характеристики та менший рівень викидів.
Двигун CUMMINS
Провідна легка та модульна конструкція;
Технологія LBSC;
2000 бар реактивна технологія високого тиску;
Новаторські нові процеси та матеріали.
ZF трансмісія
Легкий, алюмінієвий корпус;
Низький рівень шуму через оптимізовані гвинтові передачі;
Необслуговувані синхронізатори протягом усього терміну служби передачі;
Доступна заливна масляна заливка.
WABCO АБС
Допомагає продовжити термін служби шин до 10%;
Оптимізує управління причепом під час аварійних маневрів;
Допомагає уникнути ковзання причіпа та ножів під час гальмування;
Максимізує ефективність гальм на всіх
Зчеплення SACHS
Високий постійний коефіцієнт тертя;
Плавне виконання заручин;
Висока термостійкість (вицвітання);
Низький рівень зносу та висока швидкість стабільності;
Відсутні тенденції деформації;
Екологічно сумісні у виробництві та
Високоміцна легована сталь застосовується з вищим ступенем текучості, збільшеним на 50%, ніж у звичайної сталі. Завдяки чудовій стійкості до атмосферних впливів при низькій температурі та міцній структурі, це забезпечує безпеку руху.
Монококова конструкція кузова типу ферма та конструкція із замкнутим циклом, покращена міцність на кручення на 50%, забезпечують водієві та пасажирам комфортніші та безпечніші умови водіння та їзди.
Сучасна техніка електропокриття значно покращує антикорозійні характеристики та довговічну красу автобусів.
Моторний відсік оснащений температурною сигналізацією для моніторингу в режимі реального часу та самозатухаючого пристрою для реалізованого моніторингу в реальному часі; навколо джерела нагрівання використовуються вогнестійкі матеріали та вогнетривкі матеріали класу А з кращими показниками безпеки.
Високоміцна легована сталь застосовується з вищим ступенем текучості, збільшеним на 50%, ніж у звичайної сталі. Завдяки чудовій стійкості до атмосферних впливів при низькій температурі та міцній структурі, це забезпечує безпеку руху.
Монококова конструкція кузова типу ферма та конструкція із замкнутим циклом, покращена міцність на кручення на 50%, забезпечують водієві та пасажирам комфортніші та безпечніші умови водіння та їзди.
Сучасна техніка електропокриття значно покращує антикорозійні характеристики та довговічну красу автобусів.
Моторний відсік оснащений температурною сигналізацією для моніторингу в режимі реального часу та самозатухаючого пристрою для реалізованого моніторингу в реальному часі; навколо джерела нагрівання використовуються вогнестійкі матеріали та вогнетривкі матеріали класу А з кращими показниками безпеки.